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台灣環島單車路線｜環島1號線公里數與禁行路段

文憲哥（憲動工作室） · 更新於 2026-09-09

環島1號線是許多來台灣騎車的旅人想完成的長程路線。它沿著省道串起全台各縣市，公路總局與觀光署公布的總長度不太一樣，沿途也有幾段自行車完全不能騎。這篇整理公路總局、交通部觀光署、中央氣象署與台灣鐵路公司公開的資料，講路線、騎乘方向，以及沒辦法連續九天騎完時，怎麼搭台鐵分段完成環島。

濱海公路旁的「環島1-1 北臺濱海環線」棕色指標，遠處有一位騎士 — 北海岸的環島1-1 北臺濱海環線指標Kiyoteru Awaji · CC BY 4.0 · 裁切自維基共享資源

環島1號線的官方定位與兩個公里數版本

環島1號線（英文名稱 Cycling Route No.1）由交通部觀光署規劃，串聯全台各縣市的省道路段，2015年底通車，公路總局隔年（2016年）發布路線彙整公告。觀光署負責旅遊資訊發布，省道路段的建設與里程公告歸公路總局，兩個機關各管一塊，各自公布的總長度也不完全相同。

公路總局公告的「自行車環島1號線」主線全長968公里，其中省道路段約929公里，佔路線總長度77%。南投與大鵬灣等環支線另計約235公里，全部加總為1,203公里。觀光署「Taiwan Bike」自行車旅遊入口網公布的路線總長是960.8公里。兩個數字相差約7公里，查無官方文件說明原因，規劃行程時可以把總長度當成約960～968公里的範圍。兩個數字都是官方機關公布過的版本。

省道骨幹與東部替代道路經過哪些地方

主線骨幹是串接各縣市的省道路段，其餘是連接支線與部分自行車道銜接段。南投、大鵬灣等環支線讓騎士從主線繞進特定景點或內陸路段，不算在主線968公里之內。

東部路段要花最多心思規劃。台9線蘇花公路是傳統的東部縱貫路廊，近年由蘇花改（台9線蘇花公路山區路段改善計畫）分段通車，全長38.8公里，含8座隧道，2020年1月全線通車。蘇花改的長隧道路段不開放自行車通行，自行車要改走台9丁線（舊蘇花公路殘存路段）。台北與宜蘭之間的國道5號雪山隧道也完全不開放自行車，規劃環島時通常改走台2線北部濱海公路，或搭台鐵跳過這段。

順時針還是逆時針？季風與颱風季怎麼看

網路上常見「逆時針騎可以避開東部逆風」這類說法，但公路總局、觀光署與中央氣象署都沒有針對環島騎乘方向發布正式建議。順時針與逆時針都是騎士依自身經驗做的選擇，沒有哪個方向有官方背書。官方公布過、可以拿來參考的，只有台灣整體的季風與颱風規律。

中央氣象署數位科普網說明，東北季風從10月吹到隔年4月，長達七個月，其中12月至2月最強，北部與東北部這段期間容易出現持續陰雨。西南季風集中在6月中到9月中，8月最強，中南部會有明顯的午後降雨。中央氣象署氣候服務入口網另把每年6月至11月列為颱風預報涵蓋的季節。這幾個時段互有重疊，挑環島月份時可以當成天氣風險的參考。要選順時針或逆時針、哪個月出發，由每位騎士依自己的行程決定，官方沒有硬性建議。

需要注意的蘇花公路、蘇花改與雪山隧道

蘇花改隧道總長佔全線63%，通車初期公路總局就在隧道入口設置禁止標誌，主線長隧道路段不開放大型重機、機車與自行車通行。公路總局在官方說明中提到，隧道空間封閉，空氣品質、噪音與溫度對機車與自行車用路人有負面影響，部分隧道超過3公里，只有單一車道又有大型車混流，危險性偏高。自行車的官方替代路線是台9丁線（舊蘇花公路殘存路段），公路總局把它定位為「觀光休閒機能」道路，開放慢車、機車與自行車通行。

舊蘇花公路和仁至大清水段（約5公里）因地震後邊坡持續崩塌，行政院已在2026年初公告正式廢止封閉，配套是蘇花改的仁水隧道改為開放自行車與行人通行，這一小段的替代路線從舊路換成新隧道。舊蘇花公路東澳至南澳段目前仍維持一般車輛通行，包含自行車，後續改善工程還在審查階段。台北到宜蘭之間的國道5號雪山隧道情形不同。依「高速公路及快速公路交通管制規則」，慢車（涵蓋自行車）與機車一律不得進入國道，沒有例外，規劃環島時這一段要整段避開，改走台2線濱海公路或搭台鐵接駁。通行規則會隨工程進度調整，出發前請直接查公路總局東區養護工程分局的最新公告。

用台鐵兩鐵列車分段完成環島

環島1號線沒有官方公告的幾天、幾段分段表，但公路總局在路線公告中提到「分段環島之概念」。路線規劃了多條支線串接台鐵車站，沒辦法一次連續騎完的騎士，可以利用台鐵的兩鐵運輸列車分次完成環島。多份資料顯示，主線多半抓9天騎完，可以當作規劃參考天數，公路總局與觀光署沒有公告固定行程表。沿線每15至20公里還設有認證補給站，方便長途補給休息。

台鐵讓單車上車的方式有攜車袋、兩鐵環保列車和行李託運。攜車袋免費，單車完整裝入符合規格（長度不超過150公分、長寬高總和不超過220公分）的攜車袋，就能搭乘所有列車，不用額外加價，但連續假期台鐵可能另行公告暫停開放。兩鐵環保列車讓人車同行，單車不用拆解打包就能直接推進車廂，車資是該車種全票的五折，僅限指定的對號列車（官方公告列出8班次），只能到車站窗口購票，不開放網路訂票，每班次的自行車額度有限。連續三日以上假期會暫停這項團體與專列業務，一般散客仍可用攜車袋搭車。行李託運不論是否裝袋都可以辦，每輛車每10公里收費20元，起碼運費60元，要在有行李房的車站辦理。

保母車在環島行程中能幫上什麼忙

環島是多日行程，每天的騎乘距離、補給點與住宿地點都要重新銜接。行李、備胎和工具如果全背在自己身上，天數一長，體力分配會受影響。蘇花改、雪山隧道這類自行車不能通行或不建議騎乘的路段，要有車把人和單車先接過去，才接得上下一段路線。24EZGO自2020年起投入單車賽事與活動的後勤支援，平均每年支援10到20場活動，服務超過3,000人次，目前配置4台保母車，單次最多可支援8人與8台單車同時出車。

環島行程中，保母車可以依你規劃的路線與天數，每天跟車載行李與補給。蘇花改、雪山隧道這些自行車不能走的路段，我們先把人和車接到下一個起點。順時針或逆時針、要不要搭台鐵分段，每天的接駁與集合點都能跟著調整。如果你正在規劃來台灣挑戰環島1號線，把預計天數、方向和需要接駁的路段告訴我們，我們依實際行程安排保母車支援。